Ampera

Серии Opel Ampera

  • Opel Ampera (2011 — настоящее время)

Описание Opel Ampera

Opel Ampera (Ампера) — четырехместный электрический гибридный автомобиль, созданный на основе двигательной установки Voltec. Выпускается с июля 2011 на заводе Chevrolet в Детройте (США). Технически Ampera полностью соответствует автомобилю General Motors Chevrolet Volt. Концепткар был представлен в январе 2007 года на Североамериканской международной автовыставке, став первым электромобилем представленным крупным автомобильным производителем. Он стал наследником автомобиля EV1, созданным в GM в 1990 года. А вот серийный автомобиль впервые был продемонстрирован на автомобильной выставке в Женеве в 2009 году. GM в лице Главного Инжнера Volt Памелы Флетчер называет свое создание «Электрическое транспортное средство с увеличенной дальностью».

Характеристики Opel Ampera

Автомобиль обладает мощностью 150 л.с. и крутящим моментом 370 Нм с доступностью в более широком диапазоне скоростей, чем на ДВС. Opel Ampera разгоняется до 100км/ч за 9 секунд, а максимальная скорость составляет 161 км/ч. Для сравнения, 1,8-литровый бензиновый двигатель Opel Insignia обладает мощностью 150 л.с., крутящим моментом 175 Нм — разгоняется до 100 км/ч за 11,4 сек и максимальной скоростью 207 км/ч. При этом Insignia на 262 кг легче, чем Ampera. В качеств двигателя внутреннего сгорания Ampera использует двигатель нулевой серии Opel Ecotec объемом 1,4 л и мощностью 85 л.с.

Гибридная силовая установка позволяет использовать электрический и бензиновый двигатели одновременно при помощи особого планетарного механизма. При скорости свыше 50 км/ч ДВС подключается автоматически, в обход генератора, что позволяет существенно увеличить КПД. Для экономии заряда аккумулятора используется энергия торможения. Интересно, что в качестве топлива может быть использован не только бензин, но и смесь E85 денатурированного этанола (85%) и бензина (15%).

Расход топлива Opel Ampera и важные потребительские качества

При полном заряде батареи первые 100 км автомобиль расходует 1,2 л бензина. Последующие 100 км расход составляет 4,8 л. В чисто электрическом режиме Ampera официально преодолевает 83 км, а на практике это расстояние варьируется от 40 до 80 км, что волне достаточно для большинства водителей, добирающихся до работы на автомобиле. На автомобиль установлен бензобак емкостью 35 л. На полном заряде аккумулятора и при полностью заправленном баке, автомобиль проезжает 500 км.

В Великобритании автомобиль продается в праворульной версии под маркой Vauxhall Ampera. В Австралии и Новой Зеландии автомобиль известен как Holden Volt.

Из-за пониженного спроса GM в марте 2012 года прервало выпуск автомобиля на 5 недель. С 9го сентября 2012 года автомобиль продается по сниженным ценам. На 30 июня 2013 года было продано 50 000 автомобилей, в результате чего семейство гибридных автомобилей Volt/Ampera стало самым продаваемым в США и во всем мире. На батарею предоставляется беспрецедентная гарантия — 8 лет или 160 000 км. Ampera полностью заряжается от обычной розетки 220 вольт за 4 часа.

Opel Ampera: слухи, факты, истории

Chevrolet Volt является обладателем множества наград, например «Видение зеленого автомобиля» 2009, «Зеленый автомобиль года» 2011, «Североамериканский автомобиль года» 2011, «Зеленый автомобиль мира» 2011 и «Европейский автомобиль года» 2012. Несмотря на это ряд СМИ озвучивали свое беспокойство по поводу пожаробезопасности используемой батареи, что послужило поводом для проведения независимого расследования и проведения дополнительных краш-тестов. Слухи не подтвердились.

Свои появлением Opel Ampera обязан заместителю председателя GM Роберту Лутцу, который заявил, что двухместный спортивный автомобиль, разрабатываемый Тесла, Tesla Roadster, а также быстрое развитие литий-ионной аккумуляторной технологии вдохновили его возобновить развитие электромобиля в GM. Его первоначальная идея заключалась в разработке полностью электрических автомобилей. Однако, Джон Лаучнер, вице-президент General Motors по глобальному развитию транспортных средств убедил его, что, чтобы избежать дорогих аккумуляторов и большого количества проблем, связанных с отсутствием развитой инфраструктуры зарядки, они могли бы использовать меньший аккумулятор и небольшой бензиновый двигатель для приведения в действие генератора, который действовал бы в качестве резервного источника питания. Это помогло бы избежать многих ограничений с которыми столкнулись в General Motors во время разработки и внедрения электрокара EV1.